Martin
Joyce是一位擁有30年工作經(jīng)驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工程專家，曾經(jīng)服務(wù)于捷豹路虎和電裝等汽車界著名廠牌。如今，他是長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心的數(shù)款發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。在他的團(tuán)隊(duì)里，跟他類似背景的成員有很多，這些技術(shù)專家和工程師絕大部分都在捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名車企供職過(guò)。
但長(zhǎng)安汽車認(rèn)為，“快速獲取當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)成熟的工程團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的產(chǎn)品研發(fā)能力，只是初衷之一�！币�?yàn)�，像世界其他著名車企一樣，長(zhǎng)安海外研發(fā)中心也承載著未來(lái)進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的野心。
六年來(lái)，長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心已完成了D20TGDi、H13T、EA14S三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，取得了10多項(xiàng)國(guó)際專利。此外，還牽頭開(kāi)發(fā)了7速DCT自動(dòng)變速器，以及全新研發(fā)的DCT控制系統(tǒng)和全混車輛控制系統(tǒng)等。
2016年3月中旬，鳳凰汽車來(lái)到英國(guó)伯明翰，實(shí)地探訪長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心。這里與長(zhǎng)安日本內(nèi)飾研發(fā)中心、美國(guó)底盤研發(fā)中心、意大利外觀研發(fā)中心組成長(zhǎng)安“五國(guó)九地”全球研發(fā)體系。
做國(guó)內(nèi)做不了的事兒
“放眼全球，車企在海外設(shè)置研發(fā)中心已有很多先例，比如福特，比如豐田、本田、日產(chǎn)等……長(zhǎng)安為什么要在英國(guó)見(jiàn)研發(fā)中心？就是要做在國(guó)內(nèi)做不了的事兒�！�
長(zhǎng)安英國(guó)中心副總經(jīng)理劉強(qiáng)的話明晰了中心與總部的關(guān)系定位，簡(jiǎn)言之“互有分工，各有側(cè)重�！�
英國(guó)中心主要做前期工作，前期工作做好后，移交到總部，總部再把前期設(shè)計(jì)與供應(yīng)商一起工程化。
伯明翰是僅次于倫敦的英國(guó)第二大城市，在英格蘭中部、倫敦至利物浦的鐵路干線上。為全英主要制造業(yè)中心之一。汽車工業(yè)規(guī)模很大，有“英國(guó)底特律”之稱，約有四分之一居民的職業(yè)與之有關(guān)。對(duì)于長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)來(lái)說(shuō)，這是一塊恰到好處的風(fēng)水寶地，這里沒(méi)有難懂的德語(yǔ)，這里又不像美國(guó)那樣鐘愛(ài)不適合中國(guó)國(guó)情的大排量。
在這里，長(zhǎng)安汽車“師夷長(zhǎng)技以制夷”，組織力量自己從無(wú)到有開(kāi)始做�！皣�(guó)內(nèi)的同事過(guò)來(lái)跟蹤項(xiàng)目，介入和學(xué)習(xí)，一方面為了傳承，另一方面為了國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的無(wú)縫對(duì)接�！弊鳛槭澜缙囆蛄欣锏暮髞�(lái)者，長(zhǎng)安汽車選擇“花錢買時(shí)間”，這一點(diǎn)被他們自稱為“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。
長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理張曉宇博士
“必須自主研發(fā)，不能抄襲。沒(méi)有自己的專利，不可能順利走出國(guó)門。”研發(fā)中心總經(jīng)理張曉宇博士一語(yǔ)道破。
從2006年開(kāi)始做轎車，到2015年年銷100萬(wàn)輛，長(zhǎng)安用9年時(shí)間刷新了汽車史的記錄。長(zhǎng)安9年突破百萬(wàn)，很大一部分原因是長(zhǎng)安在研發(fā)上的投入。海外研發(fā)是研發(fā)投入的核心之一。
據(jù)悉，目前研發(fā)中心在編人數(shù)110余人，工程人員的平均工齡25年，超過(guò)10%
人員擁有博士學(xué)位。具備自主開(kāi)發(fā)先進(jìn)總成產(chǎn)品的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，可自主開(kāi)發(fā)汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓、機(jī)械增壓和缸內(nèi)直噴，MT/DCT/AMT/AT/CVT和四驅(qū)系統(tǒng)，以及傳統(tǒng)動(dòng)力總成、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。逸動(dòng)作為中國(guó)品牌A級(jí)轎車的中流砥柱，英國(guó)中心參與了其所搭載的H系列發(fā)動(dòng)機(jī)的部分調(diào)校和優(yōu)化工作。同時(shí)，英國(guó)中心正在牽頭逸動(dòng)換代車型所搭載的主打發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作。
還是一個(gè)窗口
除了研發(fā)工作，英國(guó)研發(fā)中心還是一個(gè)長(zhǎng)安汽車宣傳品牌與產(chǎn)品的窗口。也是一個(gè)國(guó)際合作的窗口。
自成立以來(lái)，中心已經(jīng)跟若干當(dāng)?shù)刂咝ｉ_(kāi)展合作。包括和英國(guó)諾丁漢大學(xué)在電機(jī)控制系統(tǒng)和電機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面的研究合作，利用對(duì)方領(lǐng)先的機(jī)電研究成果；和謝菲爾德大學(xué)和利茲大學(xué)開(kāi)展合作研究，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)的研究；最近在和英國(guó)的布魯內(nèi)爾大學(xué)合作開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)的研究。此外，還跟當(dāng)?shù)睾芏嗥囶I(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)合作和交流。但是先進(jìn)動(dòng)力總成戰(zhàn)略規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人喬軍博士特別強(qiáng)調(diào)，“自主研發(fā)為主，合作為輔�！�
到目前為止，英國(guó)研發(fā)已擁有從硬件到軟件完全自主設(shè)計(jì)建造的動(dòng)力系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)和液壓測(cè)試臺(tái)等，可以實(shí)現(xiàn)不同工作溫度下變速器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、各種液壓系統(tǒng)特性的研究。同時(shí)，具有舉升機(jī)，可以開(kāi)展各階段雜合車改制及測(cè)試等。此外，他們還在籌劃測(cè)試驗(yàn)證設(shè)施的進(jìn)一步擴(kuò)展，當(dāng)前正在進(jìn)行位于伯明翰的永久基地測(cè)試中心和能力的詳細(xì)規(guī)劃。預(yù)計(jì)2017年建成后將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試、新動(dòng)力測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器裝機(jī)到雜合車制作等一系列能力。
在人才方面，英國(guó)中心隊(duì)伍漸漸在壯大，從無(wú)到有，一直到現(xiàn)在的110多人，計(jì)劃在2020年達(dá)到250人。
此外，在設(shè)施方面，據(jù)悉英國(guó)中心將于今年年中開(kāi)始在商業(yè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行基地建設(shè)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，變速器實(shí)驗(yàn)室，新能源部件試驗(yàn)臺(tái)及動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室。該基地預(yù)計(jì)在2017年交付使用。
隨著全球政府越來(lái)越嚴(yán)苛的法規(guī)要求，英國(guó)研發(fā)中心對(duì)于如何在2020年打到油耗和排放法規(guī)的升級(jí)要求，已經(jīng)做了比較詳細(xì)的技術(shù)路線圖研究，下一步將以這些路線圖為指導(dǎo)，開(kāi)發(fā)下一代的動(dòng)力總成平臺(tái)。
后記：在探訪中，鳳凰汽車發(fā)現(xiàn)在英國(guó)研發(fā)中心，無(wú)論是外派還是當(dāng)?shù)赜?guó)員工，工作都是蠻拼的。英國(guó)中心的總經(jīng)理張曉宇博士已經(jīng)在外工作了5-6年，跟家人聚少離多，尤其愧于不能陪伴剛滿一歲的小女兒。最初聽(tīng)不慣英式英語(yǔ)的他，現(xiàn)在已經(jīng)可以侃侃而談。變速器部門總工David
Stockton經(jīng)常出差，據(jù)說(shuō)他的小女兒每次都會(huì)偷偷把他出差的衣服藏起來(lái)，好在妻子非常支持他的工作……對(duì)這些優(yōu)秀的工程師來(lái)說(shuō)，支持他們前進(jìn)的，除了家庭和親人，還有理想，還有對(duì)汽車行業(yè)的熱愛(ài)。
