參加長安品牌乘用車今年100萬輛下線慶祝儀式，頗有感慨！

    感慨之一，在今年中國汽車市場(chǎng)本世紀(jì)以來空前低迷的條件下，在國有汽車生產(chǎn)企業(yè)普遍活力不強(qiáng)的惰況下，長安汽車能取得如此增長，特別是自主的長安品牌，能取得這么好的成績！

    感慨之二，在中國品牌諸多企業(yè)中，長安地處西南，不在首都、不在沿海；本業(yè)為兵工，不屬于機(jī)械大行業(yè)主流；其當(dāng)初的汽車專業(yè)的技術(shù)實(shí)力、人才實(shí)力，不在一流；國家為其指定的合資合作對(duì)象，也不是世界最好的；而長安的國企負(fù)擔(dān)，也許是各大汽車生產(chǎn)企業(yè)中相對(duì)比較重的。長安能有今日之成就，實(shí)屬不易！

    對(duì)比長安汽車與其他汽車大企業(yè)的中國品牌發(fā)展之路，我認(rèn)為有三個(gè)特點(diǎn)：

    一是堅(jiān)持正向開發(fā)。本世紀(jì)初，中國品牌乘用車肇始，多數(shù)企業(yè)采用了直接仿制或借用外國品牌已有產(chǎn)品平臺(tái)的做法，而長安汽車卻堅(jiān)持正向開發(fā)。雖然前兩代產(chǎn)品其貎不揚(yáng)，缺憾難免，但堅(jiān)持至今，丑小鴨終究長成了白天鵝。與走其他道路的企業(yè)相比，確有內(nèi)外協(xié)調(diào)、品牌特征強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

    二是堅(jiān)持發(fā)展“體系”。長安汽車不但注重技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)的體系建設(shè)，同時(shí)還注重試驗(yàn)認(rèn)證體系、質(zhì)量保證體系、零部件采購體系和銷售體系的建設(shè)。在此舉一個(gè)旁證，長安汽車引進(jìn)“海歸”人才，用法是擇其長用之于體系，而不是當(dāng)作“萬能”的“能人”來用。

    三是堅(jiān)持品牌建設(shè)。因本人不是這方面的專家，講不透徹，故只能舉兩個(gè)事例：一是品牌宣傳，長安汽車精心打造充滿正能量的“出彩中國人”活動(dòng)，其效果遠(yuǎn)勝于花更多的錢贊助國際體育大賽；二是在今年市場(chǎng)低迷時(shí)，長安內(nèi)部堅(jiān)持“動(dòng)作不走樣”，目的就在于要保持市場(chǎng)的品牌形象。

    長安汽車能有今日，想來遠(yuǎn)不止這三條，非親歷親為者不能詳其盡。筆者愿在此拋磚引玉，以待行家。

    最后，借重“長安”的“吉祥如意”本意，祝長安長安！也祝各位博友長安！