長(zhǎng)安汽車發(fā)布的最新公告顯示，11月長(zhǎng)安汽車共計(jì)銷售25.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.40%，自主乘用車銷售超過(guò)8萬(wàn)輛。此前，在廣州車展上，長(zhǎng)安汽車總裁朱榮華表示，今年1-10月，長(zhǎng)安乘用車(轎車+SUV+MPV)累計(jì)銷售83.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，按照現(xiàn)在的增速，全年突破100萬(wàn)幾乎沒(méi)有懸念。
10年前，長(zhǎng)安汽車只是專注于微車領(lǐng)域，在乘用車領(lǐng)域尚且沒(méi)有任何作為，直到2006年11月，長(zhǎng)安汽車的第一款自主品牌轎車長(zhǎng)安奔奔在北京車展正式上市，但是由于沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)，盈利不佳，后來(lái)開發(fā)的其他車型，比如志勛和志翔，都早已宣告失敗。
“2006年至2009年以前，基本上乘用車產(chǎn)品沒(méi)有成功過(guò)�！� 長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁張寶林上個(gè)月接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》采訪時(shí)說(shuō)。
十年之后，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)悄然成為世界上最大汽車市場(chǎng)上銷量最高的乘用車品牌之一。
巴菲特說(shuō)過(guò)“只有當(dāng)潮水退去的時(shí)候，才知道是誰(shuí)在裸泳”，這句話如今在汽車市場(chǎng)上也得到應(yīng)驗(yàn)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)突然失速的2015年，無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，抑或是豪華車，都在面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)，“裝備全”，“水性好”的車企才能安全上岸。
當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，企業(yè)的缺點(diǎn)往往會(huì)被放大，但是對(duì)于有些企業(yè)而言，意味著擴(kuò)張和拉大差距的好機(jī)會(huì)。當(dāng)幾乎所有車企和媒體都將重心和目光轉(zhuǎn)移至新能源和智能化的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車一只腳已經(jīng)跨入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，繼續(xù)擴(kuò)大著與其他自主品牌的差距。
2014年，長(zhǎng)安整個(gè)自主品牌乘用車銷售76.9萬(wàn)輛，超越長(zhǎng)城汽車登頂自主汽車品牌銷量榜。相比于長(zhǎng)城和吉利汽車，長(zhǎng)安在轎車，SUV和微型車領(lǐng)域都有比較完整的產(chǎn)品布局，沒(méi)有患上時(shí)髦的“SUV依賴癥“，銷量結(jié)構(gòu)更為均衡。
2015年1-11月，長(zhǎng)安汽車旗下的兩款當(dāng)家SUV車型CS35和CS75銷量仍在大幅提升，占到整體乘用車銷量比例只有約30%。盡管轎車受到整體車市的影響最大，但是長(zhǎng)安旗下的逸動(dòng)和悅翔系列整體銷量同比依然有所增長(zhǎng)，月銷量大約在一萬(wàn)臺(tái)，相比于其他自主品牌幾百輛的月銷量，實(shí)屬不易。
“作為國(guó)有企業(yè)，長(zhǎng)安汽車的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)企業(yè)發(fā)展起著關(guān)鍵性的主導(dǎo)作用。從徐留平到張寶林，再到現(xiàn)在朱華榮，長(zhǎng)安汽車一直以來(lái)的戰(zhàn)略得到較順利的執(zhí)行�！逼嚪治鰩煆堉居抡J(rèn)為。
去年12月，在原長(zhǎng)安汽車總裁張寶林調(diào)任長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁一職后，朱華榮便順勢(shì)由副總裁升任至總裁。在他看來(lái)，長(zhǎng)安汽車過(guò)去的成績(jī)主要得益于戰(zhàn)略的穩(wěn)定以及不折騰。
“長(zhǎng)安一直堅(jiān)持自己既定的發(fā)展戰(zhàn)略，無(wú)論是以前的T138，后來(lái)的愿景2020，還是現(xiàn)在的愿景2025，長(zhǎng)安不會(huì)因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)而改變它既定的戰(zhàn)略方針和策略。特別是面對(duì)現(xiàn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戰(zhàn)略上一定要穩(wěn)定。”朱榮華在今年上海車展上接受媒體采訪時(shí)表示。
這一點(diǎn)體現(xiàn)在對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的判斷以及品牌戰(zhàn)略執(zhí)行方面。
今年廣州車展上，長(zhǎng)安汽車的緊湊型SUV車型CS15全球首發(fā)，預(yù)計(jì)于明年3月份正式上市，進(jìn)一步完善已有的SUV陣營(yíng)，但是這并不意味著長(zhǎng)安開始走捷徑，長(zhǎng)安對(duì)于未來(lái)的判斷仍然比較理性，并不急于求成。
“無(wú)論是轎車還是SUV，它的高速增長(zhǎng)都有周期性，超過(guò)一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸正常增長(zhǎng)，SUV未來(lái)也會(huì)回歸理性的正常的增長(zhǎng)。”長(zhǎng)安汽車總裁朱榮華接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》時(shí)表示。
2010年，長(zhǎng)安汽車發(fā)布全新品牌規(guī)劃，提出推出高端品牌，并且以獨(dú)立的身份和長(zhǎng)安現(xiàn)有的V字標(biāo)進(jìn)行區(qū)分。時(shí)任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平為此給出的解釋是，“為了扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)安汽車品牌的低端形象，也為了改變國(guó)人對(duì)自主品牌的一貫印象�！�
對(duì)于進(jìn)入轎車領(lǐng)域只有4年之久，想要直接從低端“微型車”一躍進(jìn)入“高端車”行列顯得難免有些急于求成。最后，長(zhǎng)安遏制住自己不切實(shí)際的野心，2012年暫停了高端轎車的發(fā)展計(jì)劃。這個(gè)決定在現(xiàn)在看來(lái)是明智的，因?yàn)閳?jiān)持正向研發(fā)的長(zhǎng)安可以將更多的資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和改良中，也才有現(xiàn)在的成績(jī)。
2012年年底，長(zhǎng)安汽車的首款中高級(jí)轎車睿騁上市，作為長(zhǎng)安試水B級(jí)車市場(chǎng)的一次試驗(yàn)，但是這款車并沒(méi)有取得很好的效果，每個(gè)月的銷量只有不到一千臺(tái)，也是長(zhǎng)安目前在售的銷量最少的車型之一。
2014年，朱榮華力主停掉高端車項(xiàng)目，并且解釋稱“這個(gè)項(xiàng)目造成長(zhǎng)安的人力資源和資金出現(xiàn)不足，如果繼續(xù)下去，會(huì)讓長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅度下滑。所以我們果斷把它停掉了�！�
今年上半年的財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.85億元，同比增長(zhǎng)40.16%，其中投資收益為49.63億元，由此計(jì)算其本部?jī)衾麧?rùn)為1.22億元，相較于本部業(yè)務(wù)去年同期4.56億元的虧損，由此可見，長(zhǎng)安汽車自主品牌在盈利能力有所提升。
另一方面，長(zhǎng)安汽車自主品牌銷量即將破百萬(wàn)輛，但是都集中在幾個(gè)產(chǎn)品系列，這樣做的好處在于能夠形成品牌優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)。今年4月，致尚XT更名為逸動(dòng)XT，官方給出的解釋是，“為了更好的促進(jìn)產(chǎn)品及品牌形象提升，規(guī)范產(chǎn)品名稱”。
自主品牌銷量的提升對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)意味著可以獲得更多資源上的支持。
長(zhǎng)安汽車擁有眾多合資品牌，包括福特，馬自達(dá)，鈴木和PSA集團(tuán)，并且早在1993年和鈴木合作推出過(guò)奧拓汽車，但是鈴木品牌江河日下，逐漸被市場(chǎng)邊緣化。今年1-11月長(zhǎng)安鈴木的銷量同比下滑近30%至10萬(wàn)輛，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。
今年年3月，長(zhǎng)安汽車正式宣布旗下中國(guó)品牌車型新奔奔將轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)安的合資公司長(zhǎng)安鈴木去生產(chǎn)，后者實(shí)質(zhì)上是為長(zhǎng)安自主品牌代工。其后長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車也轉(zhuǎn)產(chǎn)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，緩解目前因銷量上升導(dǎo)致的產(chǎn)能不足問(wèn)題。
按照長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，到2020年要實(shí)現(xiàn)汽車銷售450萬(wàn)輛，其中自主汽車銷售247萬(wàn)輛，自主品牌全球排名沖刺到前12位。
對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，如何能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，朱榮華強(qiáng)調(diào)有三點(diǎn)很關(guān)鍵�！笆紫纫诋a(chǎn)品質(zhì)量、功能和造型上，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品;第二，中國(guó)企業(yè)最有機(jī)會(huì)的突破口，是把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的空間;第三，市場(chǎng)要進(jìn)行細(xì)分，很多人說(shuō)長(zhǎng)安汽車在西南市場(chǎng)做得好，但是在東北市場(chǎng)做得不好，這是未來(lái)要彌補(bǔ)的地方�！�
