近日，特斯拉通過(guò)空中升級(jí)的方式，向超過(guò)4萬(wàn)名車(chē)主推送了全新的7.0車(chē)載系統(tǒng)。此次空中升級(jí)最吸引眼球的毫無(wú)疑問(wèn)是在自動(dòng)駕駛方面的大跨步進(jìn)步，新增的輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道、以及防撞輔助等功能使駕駛者在高速公路上的駕駛體驗(yàn)有了明顯提升，另外自動(dòng)泊車(chē)功能也使城市內(nèi)狹小區(qū)域的停車(chē)變得更簡(jiǎn)單。但自動(dòng)駕駛是否真的安全？在功能上升級(jí)的方向是什么？自動(dòng)駕駛在汽車(chē)行業(yè)具有怎樣的未來(lái)？帶著這些問(wèn)題，我們專(zhuān)訪了特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳先生，聽(tīng)他來(lái)聊一聊有關(guān)特斯拉自動(dòng)駕駛的點(diǎn)滴。
特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳先生
自動(dòng)駕駛不是無(wú)人駕駛，保證安全最關(guān)鍵
在系統(tǒng)升級(jí)推送后不久，不少網(wǎng)友亟不可待的對(duì)自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行了“超大膽”的體驗(yàn)，甚至出現(xiàn)了“無(wú)人駕駛”的試駕視頻并在社交網(wǎng)絡(luò)上被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上一些特斯拉車(chē)主將7.0系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛功能玩High的視頻，王文佳先生表達(dá)了自己的看法。他說(shuō)：“特斯拉最終目標(biāo)是要做無(wú)人駕駛，我們采用的是漸進(jìn)的方法，先讓一部分車(chē)主體驗(yàn)到一些功能，在市場(chǎng)搜集一些客戶反饋，然后再改進(jìn)系統(tǒng)。所以說(shuō)我們現(xiàn)在推出的7.0系統(tǒng)應(yīng)該說(shuō)是半自動(dòng)駕駛，還不可以完全代替駕駛員。我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)車(chē)主手要放在方向盤(pán)上，如果出現(xiàn)系統(tǒng)提示要你接管，你就應(yīng)該馬上接管，這是出于保證大家駕駛安全的原因。從法律法規(guī)的角度來(lái)說(shuō)，駕駛員的雙手也不能在車(chē)輛行駛時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)。在網(wǎng)上看到有的用戶玩的太High了，真正的玩起了無(wú)人駕駛，這是對(duì)自己的生命，也是對(duì)別人生命的一種不負(fù)責(zé)任。我們還是希望大家能夠正確使用7.0系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛功能，能夠享受到輔助駕駛給大家?guī)?lái)的便利，讓大家能夠放松，駕駛能夠放松，但是覺(jué)不要放手�！�
他還介紹說(shuō)：“在我們的用戶手冊(cè)上有這樣一段描述，‘打開(kāi)自動(dòng)駕駛功能需要在封閉道路或出入口受控制的道路’，并且在每次激活自動(dòng)駕駛功能的時(shí)候，儀表盤(pán)也會(huì)提示‘請(qǐng)雙手扶住方向盤(pán)，隨時(shí)注意路況’，這是我們官方的說(shuō)法，肯定按照最保守最穩(wěn)妥手法來(lái)寫(xiě)，因?yàn)槲覀円紤]到為客戶負(fù)責(zé)任。當(dāng)然這樣講并不是說(shuō)系統(tǒng)邊界就在那，不是說(shuō)系統(tǒng)真的就不能在別的城市道路上用，就算系統(tǒng)能夠做到非�？煽�，它也有可能犯錯(cuò)，即使比你犯錯(cuò)犯得少，也有可能犯錯(cuò)。因此它還是需要有一個(gè)人盯著，未來(lái)技術(shù)更成熟，咱們道路建設(shè)條件更好以后，實(shí)行完全無(wú)人駕駛是有可能的�！�
沒(méi)有配置自動(dòng)駕駛組件的老款車(chē)型依然可以升級(jí)新系統(tǒng)
通過(guò)軟件更新、空中升級(jí)的方式逐步開(kāi)發(fā)出新功能是特斯拉區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的最大特點(diǎn)之一，但所升級(jí)軟件功能必須在車(chē)輛上已安裝相關(guān)硬件配備。比如自動(dòng)駕駛的相關(guān)硬件如攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)置是自動(dòng)駕駛功能的硬件前提條件，而2014年以前的車(chē)型均沒(méi)有配備相關(guān)組件。那么老款車(chē)型的車(chē)主是否就不能升級(jí)新系統(tǒng)了呢？同理，現(xiàn)有硬件配備在未來(lái)的升級(jí)過(guò)程中也存在與所升級(jí)軟件不相配的潛在風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉是怎樣解決該問(wèn)題的呢？王文佳先生這樣告訴我們：“傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品沒(méi)有OTA空中升級(jí)的功能，從某種意義上來(lái)說(shuō)，當(dāng)產(chǎn)品到消費(fèi)者手里就已經(jīng)過(guò)時(shí)了，因?yàn)樗豢赡茉俑铝恕Ｖ荒苁怯盟哪暌恍「目�，八年一大改款�?lái)解決升級(jí)更新的問(wèn)題。特斯拉的產(chǎn)品是硬件平臺(tái)準(zhǔn)備好后，交到客戶手里，之后陸續(xù)通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)把很多新功能加進(jìn)去�，F(xiàn)在是7.0，我們接下來(lái)還會(huì)有7.1，還會(huì)有8.1。這些都會(huì)在我們現(xiàn)有的Model s平臺(tái)上去完成。
過(guò)去的一年里，我們的改進(jìn)非常多，軟硬件都有。我們不會(huì)因?yàn)榭紤]到升級(jí)軟件對(duì)開(kāi)發(fā)出的新功能會(huì)對(duì)老車(chē)主有影響，就不推新的功能，不推新產(chǎn)品，我們不會(huì)放慢我們創(chuàng)新的腳步。同時(shí)，老款車(chē)同樣是可以升級(jí)新系統(tǒng)的，只不過(guò)并不是所有的功能都可以使用，針對(duì)車(chē)輛的現(xiàn)有硬件我們會(huì)推送相匹配的功能。并且我們?cè)谛峦栖?chē)型上配置的硬件設(shè)置也會(huì)考慮產(chǎn)品軟件升級(jí)的空間。而針對(duì)老車(chē)主，由于本地法規(guī)要求，沒(méi)辦法對(duì)之前售出的車(chē)輛做硬件上的改動(dòng)改進(jìn)，因此我們會(huì)陸續(xù)在不同城市推出置換業(yè)務(wù)，讓車(chē)主可以用老款車(chē)折價(jià)的形式購(gòu)買(mǎi)我們的新車(chē)型�！�
中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)保證了軟件的本土化適配
在采訪的過(guò)程中，王文佳先生提到了中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在7.0新系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)當(dāng)中做了大量的工作，而這些工作也是新系統(tǒng)能夠更好服務(wù)中國(guó)車(chē)主的前提條件。他介紹說(shuō)：“作為汽車(chē)這個(gè)商品而言的話，不放到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)去做路測(cè)是不可能的。因此我們?cè)谥袊?guó)做了很很多研發(fā)的相關(guān)工作，我們拿到實(shí)際工程車(chē)放到中國(guó)的道路去跑，并記錄下數(shù)據(jù)以及所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，然后放到系統(tǒng)里邊去看，到底什么原因造成的，這個(gè)工作量是非常巨大的。出了有關(guān)自動(dòng)駕駛的功能的相關(guān)研發(fā)工作之外，還有如導(dǎo)航，路況信息等本土化的適配工作，幾個(gè)月前我們已經(jīng)在做這個(gè)事情，同樣已經(jīng)測(cè)試了很久。作為汽車(chē)產(chǎn)品如果沒(méi)有本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)是不可能成功的，肯定要在本地有大量的路測(cè)再做這個(gè)事情。手機(jī)要進(jìn)到市場(chǎng)，都要做當(dāng)?shù)販y(cè)試，看信號(hào)怎么樣，汽車(chē)就更需要了，因?yàn)橹袊?guó)路況，交通情況跟國(guó)外情況千差萬(wàn)別�！�
自動(dòng)泊車(chē)，真正的全自動(dòng)泊車(chē)
其實(shí)，此次特斯拉新系統(tǒng)升級(jí)的自動(dòng)泊車(chē)功能并不是特別新鮮的配置了，目前市場(chǎng)上在售的許多車(chē)型上都可以看到這個(gè)功能。但實(shí)際上大部分品牌的自動(dòng)泊車(chē)功能均需要駕駛員輔助操作，比如剎車(chē)或油門(mén)的控制、按提示掛入D、R擋位，而特斯拉自動(dòng)泊車(chē)真正做到了全自動(dòng)�！拔覀兺瞥鲆粋�(gè)新功能，首先必須是用戶需要的功能；第二，我們一定要求功能測(cè)試完美的情況下才會(huì)推出來(lái)。其實(shí)，最開(kāi)始做自動(dòng)泊車(chē)是讓客戶不用把方向盤(pán)，但是要踩剎車(chē)且手動(dòng)換擋。最終決定直接在7.0系統(tǒng)中做到全自動(dòng)，只要點(diǎn)一下什么都不用管，手腳都可以放開(kāi)。
自動(dòng)泊車(chē)功能有幾個(gè)硬性條件必須滿足，一是車(chē)速不能超過(guò)24公里/小時(shí)。二是前后兩個(gè)車(chē)之間的距離要大于6米。另外用戶還需注意，新推送的軟件系統(tǒng)需要時(shí)間校準(zhǔn)，更換零部件（比如輪胎）也同樣需要校準(zhǔn)的過(guò)程，重新校正時(shí)間根據(jù)駕駛時(shí)間不一樣而不一樣，有的可能只需要幾個(gè)小時(shí)就可以了，有的可能要幾天，在系統(tǒng)完成校正之前，自動(dòng)泊車(chē)功能是無(wú)法啟用的。”，王文佳先生介紹說(shuō)。同時(shí)，他還表示之后的自動(dòng)泊車(chē)功能還將增加縱向車(chē)位的停車(chē)功能。
真正做到無(wú)人駕駛需要整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)
除了特斯拉此次新系統(tǒng)升級(jí)自動(dòng)駕駛功能外，已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車(chē)廠商涉足到該領(lǐng)域，這其中不乏豐田、日產(chǎn)、寶馬、沃爾沃等知名廠商。對(duì)于目前自動(dòng)駕駛功能的火爆，王文佳先生也有自己的見(jiàn)解：“中國(guó)的交通事故死亡率一直非常高，我們的交通部門(mén)也非常頭疼。我們很早以前就在做智能交通的東西，包括自動(dòng)駕駛。先從輔助駕駛到半自動(dòng)駕駛，再到自動(dòng)駕駛，這已經(jīng)得到政府和學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同，大家覺(jué)都認(rèn)可市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛是有需求的。今后的交通形態(tài)也許會(huì)實(shí)行車(chē)車(chē)通訊，車(chē)路通訊，那樣能夠達(dá)到更完美的交通環(huán)境。比如說(shuō)將來(lái)如果紅綠燈上面裝一個(gè)通訊設(shè)備，在要變紅燈時(shí)，車(chē)自動(dòng)就知道該減速了，以后就不可能有闖紅燈這件事發(fā)生了。我個(gè)人認(rèn)為目前在技術(shù)儲(chǔ)備上做到半自動(dòng)駕駛完全沒(méi)有問(wèn)題，未來(lái)5-10年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，至少在部分道路是可以的。特斯拉推出7.0也是希望引爆這個(gè)市場(chǎng)，讓大家更多參與進(jìn)來(lái)，特斯拉是非常歡迎其他車(chē)廠都來(lái)推自動(dòng)駕駛的。只有市面上自動(dòng)駕駛的車(chē)越來(lái)越多，才能讓我們的法規(guī)盡快做出相應(yīng)修正。市場(chǎng)需求在，政府才會(huì)對(duì)相應(yīng)法律做出相應(yīng)調(diào)整�！�
