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            玩笑開(kāi)大了!特斯拉無(wú)人駕駛超車谷歌?
            發(fā)布時(shí)間:2015-10-19 11:17:52

                宇宙第一電動(dòng)汽車大廠特斯拉,今天正式向(美國(guó))用戶推送出7.0版操作系統(tǒng)。這個(gè)版本號(hào)稱史上最大升級(jí),最大亮點(diǎn)是支持自動(dòng)駕駛模式Auto-Pilot。

                自去年10月推出Model S P85D以來(lái),關(guān)于特斯拉的自動(dòng)駕駛功能,特斯拉創(chuàng)始人兼CEO Elon Musk沒(méi)少到處吹牛。但直到這次升級(jí)7.0版本操作系統(tǒng),特斯拉才真正兌現(xiàn)自動(dòng)駕駛的承諾。

                嗯,沒(méi)想到吧?之前特斯拉的自動(dòng)駕駛一直是有硬件基礎(chǔ),無(wú)操作系統(tǒng)軟件支持。最開(kāi)始確定的計(jì)劃是6月底開(kāi)始公測(cè)版,后來(lái)Musk說(shuō)8月中旬能準(zhǔn)備就緒。一轉(zhuǎn)眼,已經(jīng)到10月中旬,要是個(gè)孩子,星座都從巨蟹變成天秤了(⊙﹏⊙)b

                (這算啥,才延后了區(qū)區(qū)幾個(gè)月。Model X上市時(shí)間一拖再拖,從2013年拖到了2015年底好嘛。不過(guò),Model X出廠時(shí)預(yù)裝7.0版操作系統(tǒng),也算誤打誤撞,拖得苦盡甘來(lái)?)

                也有人說(shuō),Model S 車主早就在為自主駕駛功能埋單,這算眾籌搞自動(dòng)駕駛么?先坐地收錢(qián),然后慢慢搞產(chǎn)品,不禁要為Musk的機(jī)智嘆服。

                吐槽完畢,回歸技術(shù)本身。熊吉聽(tīng)說(shuō),雖然一再完善,特斯拉的這個(gè)系統(tǒng)還是處于自動(dòng)駕駛的初級(jí)階段。

                有多初級(jí)呢?即使自動(dòng)駕駛模式下,駕駛員雙手也不能脫離方向盤(pán)。Musk本人也說(shuō)了,這次自動(dòng)駕駛功能不是Autonomous (自主駕駛),而且也只是個(gè)Beta版。所以,算是谷歌無(wú)人駕駛的Low版咯?

                那么問(wèn)題來(lái)了,Auto-Pilot究竟有卵用?據(jù)說(shuō)它激活了自動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車功能。在封閉(高速)路段下,可以自動(dòng)跟隨前車;在簡(jiǎn)單的操作(據(jù)說(shuō)是打方向燈)下,可以進(jìn)行變道。

                至于自動(dòng)泊車,Musk曾表示,通過(guò)點(diǎn)擊手機(jī)上的“召喚”按鈕,汽車就可以主動(dòng)來(lái)找到你;再按一次,汽車就會(huì)自己停到車庫(kù)里,并且把車庫(kù)門(mén)關(guān)上。至于實(shí)際有沒(méi)有這么智能,就等各路大(tu)牛(hao)親測(cè)體驗(yàn)了。

                有分析師把特斯拉Auto-Pilot捧上天,說(shuō)這是市面上最NB、自動(dòng)化程度最高的技術(shù)了。熊吉以為,吹捧要趁早,要不,那么一丁點(diǎn)的小優(yōu)勢(shì)可能很快就沒(méi)了。

                在硬件上,實(shí)現(xiàn)Auto-Pilot的門(mén)檻并不高,特斯拉為Model S加裝了以下硬件:遠(yuǎn)距離雷達(dá)、前置攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器。這些硬件讓車輛隨時(shí)掌握周圍路況,輔以新的操作系統(tǒng),就可根據(jù)路況做出不同應(yīng)對(duì)。

                奔馳S級(jí)在自動(dòng)駕駛硬件上的配置絲毫不比特斯拉差,雷達(dá)、傳感器、攝影投都有,自動(dòng)跟車、路口危險(xiǎn)探測(cè)、行人探測(cè)與保護(hù)功能也齊全,自動(dòng)駕駛要素齊備。

                只不過(guò)礙于政策原因,在奔馳S級(jí)上,自動(dòng)駕駛猛虎沒(méi)放出山(雙手脫離方向盤(pán)10秒的時(shí)間會(huì)自動(dòng)靠邊停車)。這款車要升級(jí)自動(dòng)駕駛,就好比特斯拉還未推出7.0版操作系統(tǒng)時(shí)的情形,差的基本就是刷個(gè)軟件的事兒。

                無(wú)人駕駛界的另一位弄潮兒是沃爾沃,它的最新產(chǎn)品XC90自動(dòng)化程度也相當(dāng)高:自動(dòng)車道保持,與特斯拉Auto-Pilot功能相當(dāng);自動(dòng)泊車功能高度智能,在視線完全受阻的情況下,能自動(dòng)完成安全盲停,瞎子也能停穩(wěn)車。

                就目前披露的技術(shù)水平看,不論是特斯拉還是奔馳、沃爾沃,都沒(méi)達(dá)到真正的無(wú)人駕駛境界,和谷歌所謀劃的無(wú)人駕駛汽車不可同日而語(yǔ)。

                不過(guò)Musk說(shuō)了,要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛,粉絲們多攢幾個(gè)腎慢慢等吧。


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