據(jù)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)顯示，2015年第三季度，該集團(tuán)合并營(yíng)收總計(jì)達(dá)124億歐元，較2014同期增長(zhǎng)3.2%。其中最大的亮點(diǎn)在歐洲市場(chǎng)，相較于前6個(gè)月2.9%的增幅，標(biāo)雪在第三季度實(shí)現(xiàn)了6.1%的持續(xù)增長(zhǎng)，大有邁向復(fù)興再創(chuàng)輝煌的架勢(shì)。
近年來(lái)，受歐債危機(jī)影響，加上各國(guó)車(chē)市慘淡，各大車(chē)企均不同程度的進(jìn)入低谷期。2012年汽車(chē)銷(xiāo)量下降17%至297萬(wàn)輛，虧損額超過(guò)50億歐元(約合69億美元)，創(chuàng)歷史新高。但時(shí)過(guò)境遷，如今的標(biāo)雪形勢(shì)已開(kāi)始逆轉(zhuǎn)，逐漸從瀕死的泥潭中走出。
作為法國(guó)第一大集團(tuán)，同時(shí)也是歐洲第二大汽車(chē)集團(tuán)，標(biāo)致雪鐵龍是世界級(jí)知名的汽車(chē)制造商，擁有上百年歷史，位列全球500強(qiáng)企業(yè)前100位，其業(yè)務(wù)遍及世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在技術(shù)儲(chǔ)備和渠道資源方面，都具有極其深厚的底子。在這樣的基礎(chǔ)上，即便經(jīng)濟(jì)再不景氣，該集團(tuán)依然能夠依靠自身強(qiáng)大的儲(chǔ)備資源和深厚班底，在全球市場(chǎng)保持?jǐn)?shù)年不倒。更何況，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)還是法國(guó)的第一大集團(tuán)，也是法國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱型企業(yè)，關(guān)鍵時(shí)刻，法國(guó)政府也出手托盤(pán)，力保標(biāo)雪不倒。
去年3月，標(biāo)致雪鐵龍正式與法國(guó)政府和中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)簽署了有關(guān)增資的一攬子協(xié)議，以加強(qiáng)該集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。此次協(xié)議，為整個(gè)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)增資30億歐元(約合41億美元)。其中，法國(guó)政府和東風(fēng)分別出資8億歐元(11億美元)，各自認(rèn)購(gòu)標(biāo)致雪鐵龍14%的股權(quán)；擁有25.4%股權(quán)和38.1%投票權(quán)的第一大股東——標(biāo)致家族也將出資認(rèn)購(gòu)部分股權(quán)。此舉大大緩解了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在歐債危機(jī)中的不利局面，更提振了集團(tuán)自身以及投資人的信心，為集團(tuán)銷(xiāo)量的回暖打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
除了與法國(guó)政府以及東風(fēng)汽車(chē)簽署協(xié)議之外，為減輕集團(tuán)負(fù)擔(dān)，標(biāo)致雪鐵龍還采取了減掉冗雜工廠，輕裝上陣，以實(shí)現(xiàn)資金回籠的策略。2013年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將其巴黎工廠的工人統(tǒng)一分流到該集團(tuán)在其它地區(qū)的工廠，以減輕成本壓力。
有了大量鮮活的資金支持，標(biāo)致雪鐵龍便開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略。2014年4月，標(biāo)致雪鐵龍決定通過(guò)品牌重新定位、加大對(duì)新興國(guó)家市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度、加速工廠現(xiàn)代化建設(shè)等戰(zhàn)略來(lái)提升現(xiàn)有局面，“邁向復(fù)興”。根據(jù)復(fù)興計(jì)劃，中國(guó)將是標(biāo)雪的重點(diǎn)市場(chǎng)，標(biāo)雪還將旗下三大品牌標(biāo)致、雪鐵龍和DS的重新定位，并加速DS系列車(chē)型作為高端品牌的發(fā)展，以便使這三個(gè)品牌能更好的互補(bǔ)。
相對(duì)其他市場(chǎng)，標(biāo)雪在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直還算不錯(cuò)。但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)回調(diào)，今年上半年，汽車(chē)消費(fèi)史無(wú)前例地也出現(xiàn)了下降。在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)漸入主流的標(biāo)雪，也不能幸免，其中雪鐵龍品牌在華銷(xiāo)量?jī)H為14.8萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了6.7%；而一直被看好的標(biāo)致308S，在飄紅了幾個(gè)月之后，也一跌再跌，10月份的銷(xiāo)量已不足500臺(tái)，這離其月銷(xiāo)4000臺(tái)的目標(biāo)相距甚大，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫和�？怂箖蓭�18257臺(tái)、12845臺(tái)的銷(xiāo)量更是相去甚遠(yuǎn)。
不過(guò)好在中國(guó)政府適時(shí)地推出1.6以下排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策，而標(biāo)雪的絕大多數(shù)產(chǎn)品線，都在受益范圍之內(nèi)，所以其窘境終于大為改觀，中國(guó)在第三季度并沒(méi)有拖標(biāo)雪集團(tuán)整體表現(xiàn)的后腿。不過(guò)人們還是不免擔(dān)心，在中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)基本面沒(méi)有出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的情況下，僅靠政策的刺激，汽車(chē)消費(fèi)的反彈能維持多久？而以重注押寶中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)雪，其復(fù)興大計(jì)會(huì)否受到其影響？至少，從目前的情況來(lái)看，不確認(rèn)性還是很大。
