最新一則人事變動消息，暗中透露著整個長安汽車的下一個救火點。

    11月30日晚，長安鈴木年度戰(zhàn)略車型Vitara上市發(fā)布會現(xiàn)場，出現(xiàn)了一位新到來的老面孔——長安汽車集團旗下9年間歷任五個重要崗位的“營銷好手”況錦文。

    盡管并未登臺，但況錦文的出現(xiàn)也正印證了幾天前，其由長安汽車客戶服務公司總經(jīng)理調(diào)任長安鈴木擔任副總經(jīng)理，主管銷售工作的坊間傳聞。

    “剛來，暫不方便談更多事情�！盫itara上市現(xiàn)場，況錦文向本報記者確認剛剛履新長安鈴木副總經(jīng)理職務。

    與長安馬自達今年前10個月同比增長近50%相比，此時的長安鈴木，前10個月同比下滑超過20%，境況岌岌可危。顯然，長安鈴木急需一位營銷好手，而臨危受命的況錦文，則出現(xiàn)在了更需要他的位置上。

    救火隊長況錦文

    低調(diào)出現(xiàn)在長安鈴木年度戰(zhàn)略車型Vitara上市發(fā)布會上的況錦文，已經(jīng)在微信朋友圈中連續(xù)刷了幾天Vitara的官方預熱消息。而這里，即將是況錦文重掌銷售業(yè)務的新戰(zhàn)場。而這也正是況錦文最擅長的領域。

    今年1月調(diào)往長安汽車客戶服務公司擔任總經(jīng)理之前，況錦文剛剛帶領長安馬自達打了一場艱巨的“翻身仗”。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，長安馬自達終端銷量已連升16個月，全年銷量同比增幅達到61%。而基于超過預期的大幅增長，長安馬自達在去年12月22日就提前完成10萬輛年度銷量目標。

    而眼下的長安鈴木則是另一番境遇。今年前10個月，長安鈴木銷量同比下滑28.5%。其中，一度熱銷的SUV車型鋒馭在今年10月也僅售出2700輛，同比下滑超過20%；同期奧拓銷量2139輛，同比下滑幅度更超過40%。

    也因如此，今年8月份，鈴木汽車社長鈴木俊宏曾公開表態(tài)，“有必要調(diào)整在中國的產(chǎn)能”，將考慮中國的減產(chǎn)計劃。而此時，鈴木在中國市場的第一、二工廠，年產(chǎn)能可達到50萬輛。但作為鈴木在中國市場的主力合資企業(yè)，長安鈴木前10個月不足10萬輛的銷量業(yè)績，亦使產(chǎn)能利用率一低再低。

    現(xiàn)在，或許整個長安汽車集團都期望著“營銷老將”況錦文履新后，長安鈴木面臨的市場瓶頸能有所打破。

    從長安汽車銷售公司總經(jīng)理到銷售事業(yè)部總經(jīng)理，再到分管長安馬自達銷售事業(yè)，9年來，況錦文在長安系旗下多次充當銷售業(yè)務“掌舵手”。而從長安馬自達3年來“翻天覆地”的改變，不難看到?jīng)r錦文帶領銷售團隊的“硬功底”。

    2012年，在“釣魚島事件”對日系車整體重擊的影響下，長安馬自達全年銷量僅為7.35萬輛，同比下滑7.4%。復蘇長安馬自達，對當年4月出任長安馬自達執(zhí)行副總經(jīng)理的況錦文而言，無疑是一項艱巨挑戰(zhàn)。

    盡管有諸多“不可能”，最終況錦文還是做到了。分管長安馬自達銷售事業(yè)的3年間，況錦文帶領長安馬自達從止跌回升到迅速熱漲，甚至與“同族兄弟”一汽馬自達相比，業(yè)績上曾一度落后的長安馬自達也開始迅猛趕超。而在長安馬自達漲勢趨穩(wěn)后，長安汽車集團的一紙調(diào)令，又將況錦文置于長安鈴木這片可以重新大展身手的土壤中。

    長安系的換防與救贖

    事實上，調(diào)入長安鈴木，已經(jīng)是況錦文今年以來的第二次調(diào)任。今年1月，離開長安馬自達的況錦文，調(diào)往長安汽車客戶服務公司擔任總經(jīng)理。這只是去年底以來，長安系多次高層人事變動的其中一例。

    今年1月，長安福特執(zhí)行副總裁羅明剛卸任執(zhí)行副總裁職務，由長安汽車副總裁何朝兵接任。規(guī)模更大、層次更深的高層人事地震則出現(xiàn)在去年12月12日，中國長安召開領導班子調(diào)整大會，對中國長安高層進行了調(diào)整：長安汽車股份有限公司原總裁張寶林接任鄒文超擔任中國長安總裁一職。第二天，長安汽車召開董事會，推選張寶林擔任公司副董事長，并聘任公司董事、副總裁朱華榮擔任長安汽車總裁。

    無論是任期將滿的正常人事?lián)Q防，還是對癥下藥的“把更合適的人放在更合適的位置上”，履新的高管們要在新職務上踩著前任的腳印做出更高的建樹都不是一件簡單的事。

    11月20日，以新任長安福特執(zhí)行副總裁職務接受本報記者專訪的何朝兵坦言，福特“1515”計劃成功收官后，正面臨一場新的戰(zhàn)斗。在“1515”成果的基礎之上還將有一系列新產(chǎn)品的開發(fā)和引入，新能源車等一系列布局亦會有更詳盡的考慮。

    而對于剛剛上任的況錦文，如何找準長安鈴木的“痛點”，帶領長安鈴木止跌回升，肩上的擔子更是不輕。

    “打響長安馬自達的招牌，讓消費者一提馬自達就想到長安馬自達。顧客走進店想買馬6也沒關系。但反過來，問題就糟糕了。”長安馬自達時代中的況錦文，為長安馬自達開出的第一個藥方就是喚醒品牌，而打出了“縱享激情”的品牌口號，重新厘清品牌定位后，長安馬自達市場業(yè)績才開始逐步回暖。

    好的品牌同樣需要好的產(chǎn)品支撐，在況錦文看來，相繼推出的馬自達創(chuàng)馳藍天技術和魂動設計的CX-5和昂克賽拉車型，是長安馬自達迅猛增長的重要支撐力。而眼下，長安鈴木一直以來以奧拓、羚羊、雨燕等小型車和天語、啟悅等緊湊型車為主的產(chǎn)品布局正在打破——11月30日，長安鈴木SUV車型Vitara上市后，結束了長安鈴木此前在熱度持續(xù)陡升的SUV市場僅有一款鋒馭艱難支撐的場面。

    “營銷人要有犧牲精神，一個企業(yè)所有人的勞動價值，要通過你的部門去實現(xiàn)，就要犧牲自己的時間，犧牲小的得失，去承擔責任，甚至誤解�！敝卣其N售團隊的況錦文，顯然又要再一次親歷這一切。而接下來，如何將新產(chǎn)品賣好，如何重塑長安鈴木品牌，況錦文要潛心謀劃的還有很多。