2020年長(zhǎng)安新能源汽車目標(biāo)銷量40萬(wàn)輛

    今年1-10月份，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)227.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中長(zhǎng)安品牌汽車銷量達(dá)129.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%；長(zhǎng)安品牌乘用車銷量達(dá)83.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%。按照這樣的速度，長(zhǎng)安品牌乘用車將在今年突破100萬(wàn)輛的銷量——迄今還沒(méi)有自主品牌完成過(guò)這樣的目標(biāo)。

    “這對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)新的起點(diǎn)，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，未來(lái)我認(rèn)為長(zhǎng)安汽車要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈�！遍L(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示。

    穩(wěn)步推進(jìn)新能源戰(zhàn)略

    今年年初，長(zhǎng)安汽車就發(fā)布了其面向未來(lái)10年的新能源汽車戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將投入180億元，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)上推出34款產(chǎn)品，累積銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛。目前長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品線正在逐步拓展。今年的廣州車展上，長(zhǎng)安新能源帶來(lái)了逸動(dòng)EV、長(zhǎng)安之星5EV和奔奔EV等車型參展。另?yè)?jù)了解，逸動(dòng)PHEV已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)后半程。

    “在新能源汽車的領(lǐng)域中，長(zhǎng)安的目標(biāo)是到2020年累計(jì)銷售40萬(wàn)輛，銷量占比目前估算能夠達(dá)到10%。”朱華榮稱。

    長(zhǎng)安未來(lái)的34款新能源汽車產(chǎn)品包括轎車、SUV和商用車。據(jù)朱華榮介紹，長(zhǎng)安將更多地運(yùn)用純電動(dòng)，轎車方面則主要運(yùn)用在小型車上。根據(jù)此前發(fā)布的戰(zhàn)略，34款產(chǎn)品中純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款；純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV車型6款、SUV車型2款、轎車7款。朱華榮強(qiáng)調(diào)，純電動(dòng)商用車更有發(fā)展的潛力也更符合市場(chǎng)的需求，“尤其是改變了城內(nèi)的物流，無(wú)論是對(duì)環(huán)境保護(hù)還是城市空氣質(zhì)量都比較好。”

    此外，長(zhǎng)安汽車也會(huì)與一些機(jī)構(gòu)深度合作，包括充電設(shè)施、運(yùn)行模式�！拔覀円苍趯ふ�，在電動(dòng)車領(lǐng)域里，該用什么方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，無(wú)論是長(zhǎng)安汽車自己投資，還是成立合資企業(yè)或者第三方投資，都要生存下去。”

MPV有望成新亮點(diǎn)

    長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS35自上市以來(lái)就給長(zhǎng)安汽車帶來(lái)了穩(wěn)定的銷量貢獻(xiàn)，在各自細(xì)分市場(chǎng)常占據(jù)前列。今年的廣州車展上，長(zhǎng)安汽車展示了一款全新的小型SUV——CS15，這是長(zhǎng)安汽車?yán)^CS75和CS35后，進(jìn)一步強(qiáng)化SUV產(chǎn)品布局的實(shí)質(zhì)性舉動(dòng)。

    但在朱華榮看來(lái)，無(wú)論是轎車也好，SUV也好，它的高速增長(zhǎng)或者對(duì)某一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都有一個(gè)時(shí)間性，“我認(rèn)為SUV未來(lái)不會(huì)像現(xiàn)在這樣持續(xù)增長(zhǎng)，會(huì)回歸理性的正常增長(zhǎng)。”

    隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，以及生育政策和家庭結(jié)構(gòu)的改變，汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)新購(gòu)和換購(gòu)，MPV有望迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。朱華榮認(rèn)可了這樣的發(fā)展趨勢(shì)，“MPV的增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)，但是想達(dá)到SUV的高增速和市場(chǎng)占比，可行性不大”。他認(rèn)為，當(dāng)前所有高速增長(zhǎng)的MPV是客貨兩用的，這是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種特定情況，也和歐美市場(chǎng)認(rèn)可的MPV不一樣。

    八成經(jīng)銷商盈利

    在朱華榮看來(lái)，自主品牌車企的突破口有三方面：第一，扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，不管是質(zhì)量，還是功能和造型；第二，把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的空間；第三，要進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，“很多人說(shuō)長(zhǎng)安汽車在西南市場(chǎng)做得好，但是在東北市場(chǎng)做得不好，這個(gè)就是未來(lái)要細(xì)分的地方。”

    那么實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)之后盈利如何？朱華榮表示，長(zhǎng)安作為上市公司，總體經(jīng)營(yíng)質(zhì)量很好，自主品牌是盈利的，未來(lái)持續(xù)保持這種發(fā)展是可期的。“盡管今年市場(chǎng)增長(zhǎng)不好，但是長(zhǎng)安汽車的庫(kù)存卻在下降，80%的經(jīng)銷商已經(jīng)盈利。”

    短期刺激“值得憂慮”

    今年10月起，1.6L及以下車型購(gòu)置稅減半的刺激政策開(kāi)始實(shí)行，但朱華榮對(duì)這項(xiàng)政策有自己的看法。他認(rèn)為產(chǎn)業(yè)的自然調(diào)整符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，該淘汰的企業(yè)就應(yīng)該淘汰，這樣才能進(jìn)一步加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整�！拔艺J(rèn)為刺激政策帶來(lái)的短期增長(zhǎng)，惡性后果會(huì)在2017年顯現(xiàn)。”

    目前來(lái)看，1.6L及以下汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，對(duì)車市的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有一定的調(diào)整作用�！爸袊�(guó)汽車市場(chǎng)總體上前景是可期的，老百姓的收入基礎(chǔ)在不斷改善，特別是今年三、四線城市出現(xiàn)比較快速的增長(zhǎng)，而且這種增長(zhǎng)不僅僅是在原來(lái)我們想象的低端或者是低價(jià)部分，實(shí)際上產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化�！敝烊A榮分析。