電影中的鋼鐵俠擁有一個(gè)自己的科技帝國(guó)，用自己做的盔甲拯救世界。而現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠無(wú)疑是埃隆·馬斯克，雖然他沒(méi)有拯救世界的能力，但是他卻拯救了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。把人們認(rèn)為很雞肋而又遙遠(yuǎn)的電動(dòng)車(chē)帶進(jìn)了我們的視線中，并且讓人們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)原來(lái)可以做得這么好看。

    可能很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)最早的印象就停留在電動(dòng)自行車(chē)上面吧，認(rèn)為電動(dòng)車(chē)就是低端，廉價(jià)，動(dòng)力差的代名詞。直到特斯拉的出現(xiàn)才改變了人們的慣有印象，電動(dòng)汽車(chē)原來(lái)可以做得這么美觀，光看外觀和傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車(chē)幾乎沒(méi)有差別，動(dòng)力原來(lái)可以這么強(qiáng)，能和性能車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，續(xù)航也是如此持久，比加上一箱油還跑的遠(yuǎn)。于是特斯拉就如同一枚重榜炸彈在科技界和汽車(chē)界引發(fā)了軒然大波。雖然早期報(bào)道過(guò)特斯拉自燃的問(wèn)題，但還是擋不住人們對(duì)特斯拉的熱情。在成都的大街小巷，特斯拉都不算什么稀罕物件了，還是時(shí)常能夠看到。

    但是一打聽(tīng)價(jià)格，特斯拉并不像電動(dòng)車(chē)那么親民，即便是入門(mén)級(jí)的MODLES70的售價(jià)也達(dá)到了67.3萬(wàn)元。和與之同級(jí)的奧迪A7，奔馳CLS入門(mén)級(jí)售價(jià)相差無(wú)幾，是一輛實(shí)實(shí)在在的豪華車(chē)。如果要靠現(xiàn)有的車(chē)型來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)是不可能了畢竟售價(jià)在這擺著，就算是在國(guó)外也不可能，特斯拉所要做的就是把價(jià)格拉低，推出更低端的入門(mén)車(chē)型。這不特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在清華大學(xué)和清華經(jīng)管學(xué)院院長(zhǎng)錢(qián)穎一進(jìn)行對(duì)話時(shí)表示，MODEL3未來(lái)將在中國(guó)投產(chǎn)，這款車(chē)的價(jià)格預(yù)計(jì)只有MODELS的一半。也就是說(shuō)售價(jià)將會(huì)在四十萬(wàn)以下。寶馬i3價(jià)格不高但是空間太小外形太過(guò)激進(jìn)，能買(mǎi)賬的消費(fèi)者并不多。這樣特斯拉將會(huì)占得先機(jī)。

    現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)依然是一個(gè)小眾市場(chǎng)，者預(yù)售價(jià)和人們的傳統(tǒng)觀念有關(guān)。在普通老百姓能承受的范圍內(nèi)并沒(méi)有大品牌的電動(dòng)車(chē)在銷(xiāo)售，在中產(chǎn)階級(jí)以上的群體中人們又認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不夠豪華與可靠，導(dǎo)致現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)尷尬的處境。但是在能源危機(jī)日益嚴(yán)重的今天，制造新能源汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)不可回避的話題。

    說(shuō)到這里就不得不提及國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪e6就是一款純電動(dòng)車(chē)，不過(guò)售價(jià)過(guò)于感人，入門(mén)款都在30.98萬(wàn)這個(gè)價(jià)位。實(shí)在不明白這么定價(jià)的意義是什么，便宜一點(diǎn)。