在溝通過程中，筆者發(fā)現(xiàn)中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東是一個(gè)用詞精準(zhǔn)且簡練的人，他很少重復(fù)已經(jīng)說過的內(nèi)容，這大概與他從事的職業(yè)有關(guān)，因此，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的詞匯引起了筆者的注意。安全性、兼容性、關(guān)注度、參與性、正確理解是他此次談話出現(xiàn)頻率較高的詞匯。安全、兼容必然是這次修訂工作的核心內(nèi)容；關(guān)注度、參與性是這次修訂過程中劉永東最深的體會(huì)；正確理解是標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，他對(duì)企業(yè)的希望。

    在與劉永東的溝通中可以感覺到，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)僅僅是充電標(biāo)準(zhǔn)真正統(tǒng)一的第一步，充分理解和認(rèn)真貫徹才是新版國標(biāo)發(fā)布的意義所在。事實(shí)上，中國的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)政策可謂不少，但在實(shí)際操作中，存在很多執(zhí)行不徹底的情況，這為行業(yè)發(fā)展造成很多隱患。

    劉永東在和筆者溝通時(shí)提到之前純電動(dòng)客車充電著火事故，他認(rèn)為這類事故的發(fā)生，在很多情況下是由于BMS錯(cuò)誤造成的�！笆袌錾螧MS產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來很大隱患。我們也在呼吁希望加強(qiáng)對(duì)BMS產(chǎn)品的質(zhì)量管理，因?yàn)槌潆姍C(jī)是服務(wù)于BMS的，BMS產(chǎn)品的質(zhì)量好壞對(duì)能否順利充電起到了非常重要的作用。”劉永東說。同時(shí)他也承認(rèn)，條文理解偏差也會(huì)造成車樁不兼容的情況。這種問題在國內(nèi)外普遍存在，相關(guān)的檢測(cè)、認(rèn)證體系的完善是解決理解差異的有效方法。因此，他希望更多的企業(yè)加入到電動(dòng)汽車充電互操作性測(cè)試活動(dòng)中來，“事前做好測(cè)試工作可以省去很多現(xiàn)場調(diào)試帶來的一系列麻煩�！眲⒂罇|表示。

    可以看到，新版國標(biāo)的出臺(tái)會(huì)為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，但標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來多大效果取決于業(yè)內(nèi)企業(yè)的貫徹執(zhí)行情況，以及其他行業(yè)的配合程度。所以說，新版國標(biāo)的出臺(tái)是電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域兼容互通的第一步。