“特斯拉與傳統(tǒng)汽車在長途駕駛上有什么不同？”這個問題最開始是在美國知名Quora上提出的，Quora是回答問題的權威網(wǎng)站。每問一個問題，都能得到一個很好的答案。

    AnActionPlan.com創(chuàng)始人喬治艾弗里特的回答：

    我在2013年10月份買了一輛Model S P85D。先不說它的驅(qū)動，這是我見過最好的車。它從零加速到60英里只需4.2秒，對我來說太快了。老實說，普通車能達到從零加速到60英里需要5.4秒已經(jīng)讓我覺得很不錯了。

    其他人已經(jīng)寫了關于性能和質(zhì)量了，我會把重點放在長途駕駛上。我在東海岸上來回跑了25000英里了。冬天的時候，我沿著北部平原已經(jīng)開了超級充電樁的路線行駛，從弗洛里達開往丹弗。沒錯，我走遍了美國的橫行路然后穿越整個國家。那大概是2000英里的路上，其實是一個巨大的冒險。由佛羅里達當?shù)厝笋{駛，在全輪驅(qū)動的狀態(tài)下，全年下雪的天氣以及充電問題完全不構(gòu)成威脅。在剩余的超級充電樁網(wǎng)絡快速建成之后，這就是一次千載難逢的旅行。

    在燃油費上我一共花了16美元，這其中包括了旅行前后在家庭充電中上花的錢。

    車輛內(nèi)置導航會顯示超級充電樁的分布，并且會設計一條盡可能容易到達目的地的最佳路線。如果你有足夠的能量保持車輛正常行駛，它則會自動跳過超級充電樁。

    這個夏天，南部的1-10和1-40路線開通了，我能夠去維加斯快活四天。大多數(shù)超充都設在很不錯的生活服務站旁邊。超級充電樁網(wǎng)絡在不斷擴張，長途駕駛也將變得很平常。每天大概只需要多用兩小時來充電。這對我來說太棒了，這個時間我可以看一下我的郵件，伸展一下腿然后吃點東西。一點都不糟糕。

    特斯拉被忽略的一點就是家庭充電樁的便利性。每天早上我一醒來，這輛車就已經(jīng)充滿電并且能行駛超過200英里。我不用再去加油站也不用擔心汽油是不是夠用。每個月我充滿電用的時間要比我妻子把她的本田加滿油用的時間加起來少多了。而且還更便宜，即使在油價最低的時候也是一樣。

    我推測特斯拉在2025年將會有很多其他電動汽車的競爭者，但是現(xiàn)在，正如其他人所說的，主要的汽車廠商就像黑莓手機在蘋果來到時表現(xiàn)出的無能一樣。我相信很多人依舊很愛他們的黑莓，就像很多人十年里一直愛著他們的凱美瑞一樣。電動汽車時代已經(jīng)來了，并且沒有人能夠阻止。