今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)步入新常態(tài)的態(tài)勢(shì)更趨明顯，甚至于汽車銷量增速還低于業(yè)界的普遍預(yù)期。好在隨著今年10月份新一輪的購(gòu)置稅減半政策實(shí)施，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一輪轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)會(huì)。汽車廠商也借助于這樣的一個(gè)政策利好，通過(guò)更新產(chǎn)品等舉措，謀求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)獲取政策利好占得先機(jī)。

    而在競(jìng)爭(zhēng)同樣十分激烈的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，雖然能夠享受國(guó)家新一輪購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的車型不多，但汽車廠商也不愿意放棄一切機(jī)會(huì)。就在該優(yōu)惠政策宣布實(shí)施不久，東風(fēng)雪鐵龍和斯柯達(dá)就先后在中高級(jí)轎車市場(chǎng)有針對(duì)性的推出了2016款產(chǎn)品。

    10月29日，東風(fēng)雪鐵龍旗下中高級(jí)車T時(shí)代C5 1.6THP車型升級(jí)上市，售價(jià)區(qū)間為19.29萬(wàn)元-21.99萬(wàn)元，均可享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策。10月25日，上海大眾斯柯達(dá)中高級(jí)轎車新速派也宣布上市，共1.4T、1.8T和2.0T三種動(dòng)力配置，售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元-27.68萬(wàn)元，但僅有1.4T車型可享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策。

    作為兩款上述優(yōu)惠政策實(shí)施后推出的新產(chǎn)品，且都有部分車型能享受到新優(yōu)惠政策，消費(fèi)者給予其的關(guān)注和比較無(wú)疑會(huì)更多一些。

    應(yīng)該來(lái)講，相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及國(guó)家推出新一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠的時(shí)機(jī)，此次東風(fēng)雪鐵龍推出C5 1.6 THP車型的產(chǎn)品策略是很巧妙。

    與速派1.4T車型相比，C5 1.6 THP車型的動(dòng)力夠用，不會(huì)有小馬拉大車的情況。

    新C5裝備的1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術(shù)和200Bar高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)適配能提高15%燃油經(jīng)濟(jì)性的STT智能啟停系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá)到123千瓦，百公里綜合油耗低至6.4L，整車動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡；而速派1.4T車型的最大功率僅110千瓦，雖然其百公里綜合油耗相較C5 1.6 THP車型略低，但小馬拉大車的感覺(jué)可能難以給消費(fèi)者帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。

    與速派1.8T車型相比，在動(dòng)力性能和售價(jià)區(qū)間相仿的情況下，C5 1.6 THP車型能夠享受到購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策。

    速派1.8T車型的售價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)元-21.98萬(wàn)元，與C5 1.6 THP車型19.29萬(wàn)元-21.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間相差不多。但值得注意的是，C5 1.6 THP車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅較速派1.8T車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率低9千瓦，實(shí)際的動(dòng)力感受并不明顯；同時(shí)，相較于速派1.8T車型僅兩款產(chǎn)品可選，C5 1.6 THP車型為消費(fèi)者提供了三款可選產(chǎn)品，且其入門售價(jià)要比速派低出近0.7萬(wàn)元；而更為值得一提的是，新C5 1.6THP車型還可享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，如售價(jià)為 21.99 萬(wàn)元的新 C5 1.6THP自動(dòng)尊貴型，原來(lái)的購(gòu)置稅需要 18795元，現(xiàn)在僅需 9397元，優(yōu)惠力度將近1萬(wàn)元，相較于速派1.8T車型的售價(jià)，C5 1.6 THP車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更加明顯。

    當(dāng)然，除了此次東風(fēng)雪鐵龍巧妙的針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出投放C5 1.6 THP車型的產(chǎn)品策略之外，C5本身也有如MCS底盤等殺手锏級(jí)產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)之處。

    談到雪鐵龍C5這款車，相信業(yè)界和消費(fèi)者都會(huì)想到其MCS大師級(jí)底盤。MCS底盤具備獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛，底盤液壓緩沖系統(tǒng)，加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛，固特異Eagle F1極品飛鞋輪胎以及5IS多維超靜音系統(tǒng)等五項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相較于采用麥弗遜前懸架和四連桿式后獨(dú)立懸架的速派，C5不僅能保證操控的精準(zhǔn)和靈敏性，更能夠在最大程度上過(guò)濾顛簸路面對(duì)駕駛舒適度的影響，為駕駛者帶來(lái)動(dòng)態(tài)舒適平衡的體驗(yàn)。

    不可否認(rèn)的是，新速派推出的1.4T、1.8T和2.0T三種動(dòng)力共7款車型，確實(shí)可謂實(shí)現(xiàn)了對(duì)中高級(jí)轎車市場(chǎng)需求的較好覆蓋。但客觀的講，這其實(shí)也是最為常規(guī)的產(chǎn)品策略和舉措，在平時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下可能會(huì)有不錯(cuò)的效果。但在當(dāng)前國(guó)家實(shí)施購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的特殊市場(chǎng)背景下，東風(fēng)雪鐵龍借機(jī)順勢(shì)推出C5 1.6 THP車型的產(chǎn)品策略可能更有效，其有針對(duì)性的產(chǎn)品可能更能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和選擇。